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À PROPOS DE

GCK BILSTEIN

Anton Marklund est de retour en 2020 dans le Championnat du monde de rallycross de la FIA avec GC KOMPETITION à la tête de « GCK BILSTEIN », avec pour seul objectif de se battre pour le titre de champion du monde pilote.

Consolidant la relation entre GC KOMPETITION, Bilstein (la firme allemande spécialiste des suspensions) et le pilote suédois Anton Marklund, respectivement dans leurs 2ème et 3ème année de collaboration, GCK Bilstein s’appuiera sur les deux dernières années de développement dédiées aux Mégane R.S. RX GCK pour se battre pour le titre.

 

Débutant avec GCK lors de la seconde moitié de la saison 2018, Anton a montré sa confiance en l’équipe en s’engageant à être un élément clé du développement de la Mégane R.S. RX GCK, en aidant à la transformer en la bête qu’elle est aujourd’hui. Avec le travail fait sur la voiture cet hiver, incluant du développement sur le moteur et une nouvelle évolution des amortisseurs Bilstein, Anton est prêt à se battre pour être en haut des feuilles de temps en 2020.

 

"Je suis très impatient de commencer la saison. Avec Bilstein, nous avons fait des beaux progrès l’an passé et nous avons montré une très bonne vitesse. Avec le temps supplémentaire et une meilleure préparation cet hiver, nous sommes prêts pour commencer 2020 de la meilleure des manières !"

PILOTE

 
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#92 ANTON MARKLUND

 

Date de naissance : 9 Décembre 1992

Lieu de naissance : Boliden, Suède

Courses en World RX (points) : 52 (481 points)

Meilleur résultat : 2ème, Lohéac RX 2019

 

FAITS MARQUANTS DE SA CARRIÈRE

  • Champion d'Europe Touring Cars 2012 

  • Champion d'Europe Supercars FIA 2017 

  • Champion Porsche Carrera Cup Scandinavie 2018 

  • Meilleur résultat avec GCK en 2019 à Lohéac RX : 2ème place

EN WORLD RX

Anton a commencé sa carrière de pilote à l'âge de 15 ans et, après quatre ans de compétitions nationales, il a participé pour la première fois à un championnat européen en 2011. En 2012, il a remporté son premier titre européen dans la catégorie TouringCar (traction arrière).

​En 2013, Marklund est passé au volant d’une Supercar et a participé au Championnat d'Europe, ainsi qu'aux X-Games. Au cours des trois années suivantes, Marklund a participé au Championnat du monde de rallycross de la FIA pour différentes équipes, obtenant son meilleur résultat au Canada en 2014 avec une 2ème place.

​En 2017, Marklund a décidé de se concentrer sur le Championnat d'europe et l'a combiné avec la Porsche Carrera Cup Scandinavie pour se développer en tant que pilote - et cela a semblé fonctionner puisqu'en 2017, il est devenu Champion d'Europe de rallycross FIA en Supercars. 

​En 2018, Marklund est resté dans le Championnat d'europe de rallycross de la FIA et s'est classé deuxième à la fin de l'année. Il est également devenu champion de la Porsche Carrera Cup Scandinavie. Marklund a également participé aux trois dernières courses de la saison du Championnat du monde de rallycross de la FIA avec GCK, et y est resté pendant toute la saison 2019 où il a obtenu le meilleur résultat de l'équipe avec la 2ème place à Lohéac, et a également gagné à Hell avant d’être disqualifié après l'épreuve.

En 2020, Anton restera dans l'équipe GCK sous le nouveau nom de GCK Bilstein, en s'appuyant sur les relations croissantes entre GCK, Anton et Bilstein. Et après avoir fait preuve de vitesse en 2019, il espère pouvoir prétendre à des podiums, à des victoires et à un éventuel titre cette saison.

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LA VOITURE

MEGANE R.S. RX GCK

La Mégane R.S. RX GCK a été entièrement pensée et développée par Prodrive en 2018. Elle est composée du châssis de la Renault Mégane R.S. cinq portes, d'un arceau de sécurité Prodrive répondant aux standards FIA et d'ailes arrières en carbone composite conçues via la mécanique des fluides numérique (MFN).  La Mégane R.S. RX GCK apporte des innovations technologiques jamais vues auparavant dans le paddock de rallycross. Depuis 2019, l'entreprise française FORS Performance a pris en charge le développement et l'exploitation des voitures. Un tout nouveau moteur ORECA et les dernières évolutions des amortisseurs Bilstein seront, entre autre, ajoutés aux voitures pour 2020. 

SPÉCIFICATIONS

  • Châssis 5 portes Renault Mégane R.S. 

  • Moteur ORECA 2 litres turbo, quatre-cylindres, injection directe 

  • Puissance ~600 ch

  • 4 roues motrices permanentes

  • Suspensions avant/arrière Bilstein sur mesure et double triangulation

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